現(xiàn)有輪式?程機(jī)械?都采??液助推制動(dòng)系統(tǒng)，即以壓縮空?作為助推介質(zhì)，通過?液增壓缸 （俗稱加?泵），將制動(dòng)泵內(nèi)制動(dòng)液增壓后送?制動(dòng)執(zhí)?元件實(shí)施制動(dòng)，該系統(tǒng)技術(shù)成熟，價(jià)格低廉， 在國(guó)內(nèi)應(yīng)??泛。但同時(shí)也存在不可避免的缺陷：需單獨(dú)的壓縮?源，元件數(shù)量多，且尺?較?，需 ?液兩套管路，排?時(shí)噪聲?。再加上?液助推的制動(dòng)形式單次踩踏板的制動(dòng)液排量有限，在安裝 或維修時(shí)，需要將制動(dòng)液?端的空?排凈，否則會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)?不?的情況。這即對(duì)?輛的管路布置 有較?的要求，也對(duì)安裝維修??的技術(shù)能?要求相對(duì)嚴(yán)苛。隨著現(xiàn)在輪式?程機(jī)械的噸位越來越 ?，制動(dòng)執(zhí)?元件（普遍為盤式制動(dòng)器）的需油量和壓?要求越來越?，?液助推制動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)不 再適?。 

　　近年來，國(guó)外的主要裝載機(jī)?商（如卡特、?淞）對(duì)其主機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)?全?改造，采?全液壓 制動(dòng)系統(tǒng)，其原理是以液壓油作為?介質(zhì)，傳遞制動(dòng)?，借??輛原有的液壓系統(tǒng)作為其動(dòng)?油源， 通過液壓控制元件，直接將壓?油送?制動(dòng)執(zhí)?元件實(shí)施制動(dòng)，成為今后輪式?程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)發(fā) 展?向，是?前?動(dòng)、?液制動(dòng)系統(tǒng)?程理想的替代產(chǎn)品。相對(duì)?液助推制動(dòng)系統(tǒng)，有以下優(yōu)點(diǎn)： 

　　●可利??輛原有的液壓油作為其動(dòng)?油源； 

　　●擴(kuò)展性能強(qiáng)，在合理設(shè)計(jì)的情況下還可與其他系統(tǒng)，如先導(dǎo)系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)向共??個(gè)油泵作為 動(dòng)?源；

　　●通過合理的設(shè)計(jì)，可以為?輛提供很?的安全性能；

　　●執(zhí)?制動(dòng)時(shí)，通過壓?反饋，可保證制動(dòng)壓?不變； 

　　●響應(yīng)速度快； 

　　●管路布置要求低，不再需要排?；

　　●系統(tǒng)為閉式，不與環(huán)境接觸，故障因素少。在液壓油過濾充分的情況下，普遍可做到終?免修。